? 这款车曾比朗逸还火,公认开不坏,如今遭遗弃,一年仅卖15台!_二手车_大象汽车网

這款車曾比朗逸還火,公認開不壞,如今遭遺棄,一年僅賣15臺!

在轎車市場,朗逸、卡羅拉、軒逸等車型都是我們公認的神車,特別是朗逸,這款車常年穩居轎車銷量榜首位,深受國內消費者的喜愛,年銷量超50萬輛!下面要說的是一款曾經非常火的國民神車,這款車在10年之前可以說是紅遍大江南北,無人不知,即便到了現在,依舊給人留下很深刻的印象。這款車曾經比朗逸還火,公認開不壞,但如今卻遭遺棄,2018年一年僅賣15臺!

這款車曾比朗逸還火,公認開不壞,如今遭遺棄,一年僅賣15臺!(圖1)

這款車就是鈴木奧拓,說到鈴木汽車,想必大家都不會陌生了,它是較早進入國內的日系車品牌之一,早在上個世紀90年代初,鈴木就在國內推出了奧拓這款神車,后來的雨燕、天語等車型也都獲得了很高的銷量。在當年,鈴木的小型車在國內還是非常吃香的,憑借著這些小型車的出色表現,鈴木在2011年的銷量達到了22萬輛,這一數據在當時是非常了不起的,而作為鈴木旗下的當紅車型,奧拓更是風光無限。

這款車曾比朗逸還火,公認開不壞,如今遭遺棄,一年僅賣15臺!(圖2)

奧拓是一款小型兩廂轎車,它的車身非常的小巧,能夠靈活的穿梭于城市道路之間,空間優化也不錯,能夠容納下5個人。它搭載了一臺1.0L的三缸發動機,雖然動力輸出很弱,而且這臺三缸發動機的響聲也不小,不過它確實非常的省油和耐開,是一款公認開不壞的車,現在在二手車市場,上十年車齡的奧拓比比皆是,車況還不錯。奧拓之所以能那么火,最主要還是因為它價格低廉,四五萬就能買到,那時候汽車還不便宜,奧拓的出現圓了不少消費者的汽車夢。

這款車曾比朗逸還火,公認開不壞,如今遭遺棄,一年僅賣15臺!(圖3)

隨著國民消費水平的不斷提高,鈴木和鈴木旗下的小微型車漸漸被市場淘汰,這其中也包括奧拓。要知道,奧拓的空間實在是太小了,而現在的消費者在買車的時候都喜歡大空間的車型,像奧拓這樣的小微型車越來越不受待見了。之前人們都很窮,能擁有一輛奧拓就知足了,但現在人們完全能買得起更好的車,誰還會買奧拓這樣的低端汽車呢?2018年奧拓的總銷量僅15輛,這就是最好的詮釋。

這款車曾比朗逸還火,公認開不壞,如今遭遺棄,一年僅賣15臺!(圖4)

由于小微型車市場不斷萎靡,鈴木這些年的日子也越來越艱難,銷量一路下跌,在2018年下半年,長安汽車以1塊錢收購了鈴木汽車的股份,這也就意味著鈴木汽車全線退出中國市場了。雖然鈴木汽車已經退出了中國,但鈴木旗下的一些車型仍然還在長安汽車的手中出售,包括奧拓這款車,但從目前慘淡的市場表現來看,奧拓離正式停產也就一步之遙了。

這款車曾比朗逸還火,公認開不壞,如今遭遺棄,一年僅賣15臺!(圖5)

遙想當年,鈴木和奧拓可謂是風靡一時,可誰曾想到,一代神車也有被遺棄的一天。歸根到底,還是鈴木太過于頑固了,死守著小微型車,而不順應時代的變化,不迎合消費者的需求,所以才淪落到了今天的地步,所以說,要怪就只能怪鈴木自己不爭氣。

本文相關詞條概念解析:

鈴木

鈴木(SUZUKI),是一家日本的汽車制造企業。鈴木公司成立于1920年,1952年開始生產摩托車,1955年開始生產汽車,以生產微型汽車為主。通用持有鈴木10%的股權。鈴木于1984年首次提供技術給中國市場,也是最早進入中國市場的日本汽車公司之一。鈴木商標圖案中的“S”是“SUZUKI”的第一個大寫字母,它給人以無窮力量的感覺,象征無限發展的鈴木汽車公司。鈴木通過向全世界的客戶提供優質產品,并且向使用鈴木產品的客戶提供優質服務。2012年11月5日,鈴木公司宣布退出美國汽車銷售市場,將集中于摩托車銷售業務。

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