? 采埃孚:L2是自动驾驶的主战场_自动驾驶_大象汽车网

采埃孚:L2是自動駕駛的主戰場

為了展示電驅動、自主駕駛、集成式安全以及車輛運動控制四個技術領域的創新成果與實力,近日,采埃孚在紹興舉辦了一場全系產品的試乘試駕活動,現場有數十個搭載采埃孚產品的不同品牌的車型齊齊亮相。

不過,由于活動時間非常有限,本刊記者重點試乘體驗了搭載采埃孚L2自動駕駛技術的東風風神奕炫。

采埃孚表示,L2自動駕駛技術應用于東風風神奕炫,是采埃孚L2高速公路自動駕駛首次與中國自主品牌深度合作,這標志著采埃孚本地化進程的全新里程碑。

采埃孚:L2是自動駕駛的主戰場(圖1)

值得一提的是,搭載采埃孚L2的東風風神(參數圖片)奕炫(參數圖片)已經順利完成了G7京新高速巴彥淖爾-額濟納路段長達500公里的無人區高速公路穿越的,其從側面印證了采埃孚L2的實力。

實際上,應對市場需求,采埃孚推出了2套L2,一套是單目,一套是多目,前者已經量產,后者將于明年4季度推出。

單目的感知由一個攝像頭和雷達構成,能實現單一車道的長時間跟車,技術比較簡單,成本“不高”所以有利于大規模推廣。

多目在單目基礎上新增了4個邊角雷達和域控制器,控制技術更為復雜,能夠在多車道實現變道與跟車,不過成本相對“偏高”

采埃孚:L2是自動駕駛的主戰場(圖2)

就記者實際體驗來看,搭載兩套的奕炫試駕車在縱向跟隨前車時,加減速控制的非常平穩,能恰到時機的做出制動或者加油門的操作,近似于駕駛員自己在駕駛車輛;而橫向控制也會比較柔和,不會有突抖或者大幅度的橫向介入。

車道線是自動駕駛里面感知的必要條件,就目前的自動駕駛技術來說,如果沒有車道線,自動駕駛近乎“失明”也就不會有余下的其它操作。

然而,在采埃孚工程師的現場試駕指導下,采埃孚這套L2在缺乏車道線時卻能在算法指導下進行“短時正確行駛”這一點倒是讓人意外。

在長途駕駛時,自動駕駛技術會給駕駛者帶來的疲勞大幅的下降,同時安全性也得到顯著提高,所以自動駕駛必然有著光明的未來。據Allied market Research估計,全球自動駕駛汽車市場規模將從2019年的542.3億美元增至2026年的5566.7億美元,前景十分誘人。

采埃孚:L2是自動駕駛的主戰場(圖3)

不過,盡管自動駕駛汽車的前景十分廣闊,但目前依然存在諸多問題,從法規,到技術,再到成本等。由于問題比較多,自動駕駛的發展也找來諸多爭議,比如一些業內人士認為,當前主流的L2只是一個過渡產品,完全的無人駕駛將很快到來。

真是這樣嗎?

文/asiania

---------------------------------------------------------------------------

本文相關詞條概念解析:

駕駛

駕駛,指操縱車船或飛機等使行駛。語出清魏源《圣武記》卷十四:“今即實估實造,而停泊不常駕駛,風浪無從練習,非若夷船之日涉重洋,則亦不過數年而艙朽柁蔽矣。”

上一篇 : 司機在開啟Autopilot后睡著的消息引發擔憂 特斯拉對此進行回應 下一篇 : 滴滴取得自動駕駛路測牌照,測試車輛將達30輛

相關閱讀

精彩推薦

东京好运彩-首页 一分pk拾-官网 彩88彩票-彩88彩票平台-彩88彩票官网 1956彩票-1956彩票平台-1956彩票官网 1分排列3-首页 幸运11选5-首页