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沃爾沃黑科技,將自主駕駛融入公交車,中國早已研發類似技術

九日譯

許多品牌汽車一直在嘗試第五級自動駕駛的廣泛應用,而自動駕駛的穿梭巴士在此前得到了良好的結果。

實際上,這項技術是由許多公司不斷試驗得出。在過去幾年中那些公司一直在自動穿梭巴士(小巴士)而他們也致力于改進和研發新技術。

沃爾沃黑科技,將自主駕駛融入公交車,中國早已研發類似技術(圖1)

新加坡南洋理工大學(NTU)的研究人員對這個問題的研究略有不同,決定將自駕車智能技術融入全尺寸公交車而不是小型公交車。

NTU與沃爾沃合作,制作了這輛聲稱是世界上第一輛全尺寸自動電動公交車,車長12米,總共可以容納80人。

該項目是為了改進新加坡固定路線汽車和定期航班飛機技術而進行的,自動公交車試驗只是計劃的一部分。

沃爾沃黑科技,將自主駕駛融入公交車,中國早已研發類似技術(圖2)

沃爾沃7900電動公交車配備了光探測和測距傳感器(激光雷達)可以捕捉3D圖像的立體視覺相機,以及使用多個數據源的精確定位精度到最近厘米的先進全球導航衛星。

值得注意的是,NTU表示該公交車采用了一種人工智能,該“受到行業領先的網絡安全措施的保護,以防止不必要的網絡入侵”因為您最不希望看到的是控制大型公交車。

沃爾沃汽車是新加坡NTU和新加坡自動駕駛汽車和研究中心(CETRAN)共同研發的兩輛公交車中的第一輛。

汽車的包括一條定制的軌道,其中包括典型的街道設施,如交通信號燈,公交車站和行人過路處。

沃爾沃黑科技,將自主駕駛融入公交車,中國早已研發類似技術(圖3)

CETRAN還可以重新創造惡劣的天氣條件,例如大雨和部分淹水的道路,這兩者都對自動駕駛汽車技術構成嚴峻。

另一輛沃爾沃自動公交車計劃在新加坡的一個工作公交車站進行,在那里它將自動進入車輛清洗區和充電區。

NTU兼Subra Suresh教授在評論該項目時表示:“這種全自動電動公交車將在塑造公共交通的未來方面發揮巨大作用,我們可以為所有乘客安全,高效,可靠和舒適的服務。”

沃爾沃客車公司H?kanAgnevall表示,此次合作代表了“行業的一個重要里程碑,是邁向更清潔,更安全,更智能的城市愿景的重要一步”盡管他承認“完全自動化無疑是一個復雜的,艱難的道路,但我們現在克服困難邁出了重要的一步。”

沃爾沃黑科技,將自主駕駛融入公交車,中國早已研發類似技術(圖4)

雖然新加坡團隊聲稱沃爾沃汽車是有史以來第一輛全尺寸自動電動公交車,但實際上這并不是技術先驅們第一次將無人駕駛技術納入這種尺寸的車輛中。

例如,在2015年,一家與中國工程院合作的公司在常規道路上成功了一輛(非電動)無人駕駛公交車,這輛車進行了車道變換,超車,響應車輛燈光等一系列操作。

本文相關詞條概念解析:

公交車

公共汽車,指在城市道路上循固定路線,有或者無固定班次時刻,承載旅客出行的機動車輛。一般外形為方型,有窗,設置坐位。又稱為公交車、公汽或巴士,其中“公交”是公共交通的簡稱;臺灣地區又稱為公車、客運或巴士;在香港和澳門,則多稱為巴士(英語中「Bus」的音譯)。一般來說,公共汽車是最為普遍的一種大眾運輸工具。市化和機動化的發展,使城市人口和地域不斷增加,對公共交通的需求相應快速增長,要求公共交通企業投入更多的客車。按照城鎮人口每萬人擁有0.6輛車統計,現有的城市客車約26.4萬輛,到2010年至少要達到63萬輛,平均每年至少要增加3~4萬輛,加上報廢更新,平均每年增加5.5萬輛。

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