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AI智能+2.0品質,紳寶智道足夠打入高級門檻嗎?

AI智能+2.0品質,紳寶智道足夠打入高級門檻嗎?(圖1)

智道今日就會公布正式售價,此刻的試駕報告倒也不失為一份恰合時宜的預告,而北汽也有了自己的新標準,作為北汽2.0 AI時代第一款定位中高級座駕的產品,紳寶智道有如此信心打出“國民奔馳C”的口號,它的實力走到哪一步了?

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紳寶智道基于薩博9-3平臺升級打造而來,北汽稱其是以對標奔馳的研發制造標準而生,眼界頗為高遠,但畢竟進了一家門,向大哥看齊無可厚非,于研發和制造階段的標準很難被消費者所切身感受,那最終呈現出的產品力便是新車想取得任何成績的唯一門徑。

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北汽紳寶智道

車身:

發動機:

A151E,直列四缸1.5T,最大功率110kW(150Ps)/-rpm,峰值扭矩210Nm/-rpm

傳動:

前置前驅,邦奇CVT變速箱(模擬6擋)

底盤:

行駛性能:

0-100km/h 10.94s,綜合油耗6.9L/100km

預售價:

8.99-12.99萬元

1、肯定

☆AI智能車機有新意

既然將新規劃定名為“2.0 AI時代”這顯然是后面要著重發展的一項專業技能。目前市面上可以劃為新時代的智能車機被國產品牌占據了大半,若不是奔馳MBUX的入局,這個比例原本十分可觀,而大部分車機的界面都是千篇一律的手機或平板電腦的UI,在這一點上,紳寶智道沒有隨大流是正確的。

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雖說的確相對熟悉并且易于上手,但畢竟作為車機和手機在使用上并不能盲目照搬,紳寶智道將主界面設計為導航、隱約、藍牙等常用功能的卡片式UI,向左滑動可進入功能集合頁,并且集成了行車記錄儀、語音交互,甚至還有航旅縱橫這種app,有點意思,不過開車的時候最好還是不要分心去查航班信息了。

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語音交互支持大部分主流功能,比如隱約、空調、音量、導航等,但車窗和雨刮暫時沒有納入命令庫,不過這頂多是一次的事,實際體驗來看,語音指令的識別準確度令人滿意,并且坐在車內任何位置發出指令都可有效識別,比較能滿足車內其他乘客的體驗感。液晶儀表可編程的程度較高,模塊化信息顯示能夠非常靈活的調整。

☆行駛質感值得肯定

紳寶智道在核心層面表現出了足夠的水準,1.5T發動機的輸出參數并不強勢,但據說后期還會推出更高功率的版本,值得期待,此時的版本倒也能勝任日常路況,CVT變速箱的表現令人驚喜,動力輸出極其平順,但偶爾也能感受到來自于發動機不夠均勻的輸出。

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另外后多連桿的懸掛在賬面上達到了中型車的基本標準,實際行駛中車輛對規律性的顛簸路面,比如減速帶、水泥路接縫等都表現出了良好的濾振性能,但與此同時對于非人共制造的不均勻顛簸的適應性則有所欠缺,但并不影響整體質感,只是轉向手感稍輕,有些影響駕駛的愉悅感,可以考慮增加一些阻尼。

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乘坐方面,后排空間能夠支持我找到大部分舒適的姿勢,座椅也頗有些奔馳的味道了,腰托的側向支撐讓人十分受用,包括視覺體驗上內飾的設計也不失豪華意味的觀感。

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2、瑕疵

☆隔音水準可以提升

紳寶智道在駕駛、乘坐、AI等方面都令人滿意,其顏值顯然也完全hold得住定位上的升級,但雖然新車把握好了大方向,在一些細節上則需要多注意一番,比如對噪音的處理,如我上文所說的不規律顛簸路況,懸掛雖然能夠正常發揮,但是來自路面的噪音卻沒能有效隔絕,包括發動機艙內的噪音也需要進一步處理。

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3、疑問:

☆“中高級座駕”能否獲得市場認同?

紳寶智道被賦予的相當高遠,國產轎車中真正能夠扛起大旗的中高級車型還不曾出現,北汽提出的2.0 AI時代在眾多品牌規劃中并不算早,把智能AI作為第一個戰略點也并沒有便宜可占,尤其是其高水平的研發制造標準并不容易被消費者所洞察,那紳寶智道是否能很快獲得消費者的認同?

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在這個大家都非常默契的價格區間里,紳寶智道的尺寸帶來的空間優勢等都是突出的生存技能,與奔馳這個大哥級別的品牌共處一室也算是另一種形式的品牌力,紳寶智道作為北汽2。0 AI時代想要拔高的先鋒兵,勢必要在整車品質上展現出一個全方位的水準,但按照預售價來看,價格和成本依然是不小的限制,紳寶智道能否撐起來,未來更高的動力版本也是個關鍵所在,任重而道遠啊。

本文相關詞條概念解析:

打入

打入是指在圍棋對局中,為了阻止對方模樣或領地的擴張,將棋子下在對方勢力范圍之內,且侵入較深(常下在三或四路)的戰術。是一種積極的作戰手段。

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