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【封面故事】大陸集團人機交互的創新邏輯

未來,移動出行時代,如何向用戶安全、智能、互聯的服務,提升駕乘體驗,至關重要。大陸集團加速發展通信技術、電子電氣架構等,以優化人機交互,打造一體式互聯技術,升級集成能力,實現全新的用戶體驗。

【封面故事】大陸集團人機交互的創新邏輯(圖1)

大陸集團車身電子事業群副Juergen Heim(海岳明)

人機交互的創新和變革,往往最先源于技術領先的零部件供應商。2019 CES Asia期間,大陸集團展出了在用戶體驗及人機交互等方面的最新創新技術。本刊記者采訪到大陸集團車身電子事業群副Juergen Heim(海岳明)他了大陸集團在人機交互層面的創新思路,并探討了這一領域未來的發展趨勢。

從人機交互到人機合作

據預測,到 2025 年,98% 的新車會聯網,這無疑給車聯網市場帶來巨大的增長潛力。車聯網是有溫度的科技,未來更將以用戶為中心,打造安全、舒適的駕乘環境,并通過與數字生活的無縫集成,實現全新的用戶體驗。

用戶體驗是一個完整的過程,要充分了解用戶的個人行為,甚至情感、喜好等。自動駕駛場景下,用戶體驗尤為重要,它作為人機之間有效溝通的工具,幫助建立彼此的信任,從而達到更安全、舒心、有效的車輛駕駛。秉持這些理念,大陸集團了裸眼3D儀表、增強現實抬頭顯示器(AR HUD)等創新技術。

大陸集團徹底革新汽車中顯示器的配置方式,與硅谷公司Leia合作裸眼3D儀表,給駕駛艙帶來具有質感的三維特效。光場顯示是新一代媒介,不僅能夠實時安全地向駕駛員呈現信息,令駕駛員與車輛的互動更為舒適和直觀,所采用的全新DLB(衍射光場背光)技術還能解決高可視率、廣視角和高對比度的技術,讓前后座的乘客獲得與駕駛員相同的3D體驗。

【封面故事】大陸集團人機交互的創新邏輯(圖2)

裸眼3D中的光場顯示屏可舒適的3D視覺深度

與之前的3D方案相比,裸眼3D儀表在人機交互方面有了質的飛躍,主要表現在兩個方面:采用的Leia光場技術不需要使用頭部跟蹤攝像頭,光場顯示從八個方位呈現3D圖像,能夠精準表現出每一絲細微變化,當乘客的視角發生改變時,光場顯示內容隨之而“漂移”從而實現獨特而自然的顯示效果;另一方面,新的納米結構光導體是3D質感的關鍵,通過彎曲光線并對其進行精確引導,以獲得所需的最佳3D效果,加之攝像頭、激光雷達等車載傳感器的使用,生成的3D效果會給駕乘人員虛擬和增強現實的感受。關于產品的落地時間,海岳明表示:“裸眼3D儀表預計2022年投入批量生產。”

談到增強現實,必須提及的是大陸集團專為中國市場打造了一款高性價比AR HUD。AR HUD可為駕駛員更為直觀的駕乘輔助,可以讓駕駛員集中注意力并做出正確判斷。為何說這款產品是專為中國市場而?海岳明表示:“這款AR HUD的增強面積達到9°×3°,投影距離為4.5 m,視覺范圍在14~40 m,非常適合中國的駕駛場景;同時,安裝的尺寸也有所減少,體積約7~8 L,方便車內布局,主機廠亦能很快接受體積小而且性價比高的AR HUD;此外,考慮到未來自動駕駛路線圖,增強現實有助于在自動駕駛的場景下,更清晰直觀地呈現車輛和道路信息,以便讓駕駛者更好地了解車輛的駕駛狀況。”

人機交互技術也在不斷進化演繹中。未來,人機交互將發展為人機合作,數字助手將發揮重要作用。為了將用戶在數字世界中的體驗帶入汽車,大陸集團利用人工智能將整輛汽車變成了數字助手。基于海量數據和深度機器學習算法,數字助手可以記住并解釋用戶的行為,調整導航或信息娛樂的信息,還能夠預測駕駛者的意愿,甚至在預警情況出現時,還會給駕駛員提出較為明智的建議,指導他們如何操作。

從一體式互聯到車路協同

數字化時代,萬物互聯,汽車只是其中一章。汽車若要實現無縫聯網,必須從整體上將車輛、駕駛員和乘客、其它車輛以及環境互聯,打造“一體式互聯”解決方案。

【封面故事】大陸集團人機交互的創新邏輯(圖3)

大陸集團混合式V2X平臺

快速且可靠的通信技術是實現“一體式互聯”的關鍵。當前,5G技術商用在中國已落地,其在高速率、低延時方面的優異表現將加速車聯網、自動駕駛更快爆發。乘勢而為,大陸集團推出了混合式V2X平臺。該平臺不僅集成了專用短程通信技術(DSRC)和蜂窩網絡V2X通信技術(C-V2X)利用相同硬件和軟件平臺支持任意一套通信標準,降低成本的同時,幫助汽車制造商克服在全球范圍內部署V2X通信技術所面臨的巨大;同時,混合式V2X聚焦當下,也面向未來,集成了4G和5G網絡接入技術。

5G商用落地,意味著應用層面的競爭將逐漸加快。那么,大陸集團在該領域具體有哪些布局?海岳明表示:“首先,我們必須在全球范圍內加強與主要通信商的合作,如今在德國與沃達豐,在與Docomo已進行5G的合作;其次,在5G這場賽跑中,我們很愿意與有抱負的公司合作,主機廠層面我們已經有了第一個5G訂單,說明我們并不是紙上談兵,產品已通過內部的,即將推向市場;此外, 5GV2X是非常適用于中國的技術和產品,而我們已經站在了前排。大陸集團的5G解決方案不久也會在中國落地,并和我們的客戶聯合。”

智能網聯時代,單車智能已遠遠不夠,尤其是面向智慧城市的交通需求,車路協同成為關鍵技術。車路協同可以全方位實現車車、車路實時動態信息交互,開展車輛主動安全控制和道路協同,從而保證交通安全。

邁向智慧城市,大陸集團給出了可行的方案。2019 CES Asia期間,大陸集團首秀車路協同技術,在展館內搭建起一個小型智能城市的十字路口,形成簡化的應用場景,包括傳感技術(攝像頭)路側設備(RSU)智能路燈、行人(自行車隨行)和車輛(CUbE)在這個智能的十字路口,聯網車輛CUbE可以與周邊的智能基礎設施進行溝通,當有視線外的行人欲橫穿馬路時,CUbE可以自動剎停。自動駕駛在不同市場有不同的實現路徑。對于中國市場,智能網聯的基礎設施對自動駕駛尤其重要,因此,車路協同未來將作為實現汽車自動駕駛的一個路徑。

【封面故事】大陸集團人機交互的創新邏輯(圖4)

大陸集團車路協同技術

從車載到集成

無論是一體式人機交互,還是一體式互聯技術,其背后都離不開集成的支撐,集成能力可以更好地支持越來越復雜的車輛電子電氣架構。

當下,汽車四大趨勢,電動化、智能化、網聯化和共享化,正引領汽車行業發生重要變革,汽車功能越來越多樣、復雜,電子電氣架構也在不斷變革之中,逐漸從分布式架構到域控制器,再到式架構演進。在分布式階段,車輛各功能由不同的單一電子控制單元(ECU)控制,一輛車往往分布著上百個ECU;到了域控制器階段,ADAS、車身控制、多媒體等功能可以通過域實現局部的集中化處理;進入式階段,少量的就足以支撐智能網聯、自動駕駛、軟件服務等汽車功能。

式的架構是未來一大發展方向,更需要多方的合作。海岳明表示:“現階段,很多主機廠在域控制器,大陸集團和一些主機廠協作,并使之在中國落地。面向未來,大陸集團還了車載,其高性能計算機是用于預定義功能的應用軟件和第三方軟件及服務平臺,憑此可實現新的移動概念,增強終端用戶體驗。”

【封面故事】大陸集團人機交互的創新邏輯(圖5)

無人駕駛汽車CUbE首次來到中國

針對高度集成的車輛,大陸集團使用集成式車身電子平臺(IIP)作為中央接口,整合了HUD、儀表板,以確保駕駛員、車輛和周圍環境之間的信息暢通。IIP不僅減少了車輛硬件數量,減輕了重量,同時降低了的復雜性和成本。需要強調的是,IIP還能支持L2以及L2以上級別的自動駕駛,真正實現一體式人機交互并確保駕駛艙內的安全操作。

未來,智能出行時代,集成和信息整合也將升級,大陸集團將充分利用各事業部之優勢,打造一個全新的路線圖。海岳明表示:“組織架構方面,2020年1月開始,車身電子事業群將更名為VNI(Vehicle Networking & Information)技術方面,將以軟件為驅動,集成大陸集團豐富的車身安全經驗、車聯網通訊及OTA能力等,通過更高層面的整合,最終給用戶個性化、定制化的設置,這也是今后的市場趨勢。”

技術的落地也指日可待。CES Asia 2019期間,大陸集團無人駕駛汽車CUbE首次來到中國,CUbE集成了大陸集團自動化駕駛的創新技術,相信其在中國的活動將幫助大陸集團更全面地提升用戶體驗,并加速相關技術在中國的落地生根。

本文相關詞條概念解析:

大陸

大陸一般是指面積大于格陵蘭島的陸地。地球上最大的大陸是歐亞大陸,最小的大陸是澳洲大陸。地球上共有5塊大陸:歐亞大陸、非洲大陸、美洲大陸、南極洲大陸、澳洲大陸。在人們的日常生活當中,大陸有廣義的大陸之分,指世界地理意義上的指稱;也有狹義上的大陸之說,指稱中國大陸。主要是政治意義上的表征。具體如下所說:1、地球表面高出海面,由陸殼組成的面積廣大的陸地。地球上最大一級的地貌單元,約占地球表面面積的29%。地球上大陸有6塊,按面積大小依次為亞歐大陸、非洲大陸、北美大陸、南美大陸、南極大陸和澳大利亞大陸。2、現在有時也相對港澳臺指代中國的內陸地區。

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