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年輕人,這是本田的電動車

年輕人,這是本田的電動車(圖1)

VE-1是廣汽本田針對年輕群體的首款純電動SUV,在受歡迎的繽智平臺上原車流用,其實讓事情變得簡單了許多。

但這不是本田第一次造純電動汽車,其實本田在混合動力以至新能源、純電動車型上一直是有自身的建樹的。

此次的VE-1,就是在新能源、電動化的潮流背景下,針對年輕群體喜歡的小型SUV平臺做電動化改造,至少年輕人對于電動汽車的接受度更高,另外原本的繽智(參數圖片)平臺也很好的承接了年輕人的喜好。

年輕人,這是本田的電動車(圖2)

推薦指數:

年輕人,這是本田的電動車(圖3)

優點:EV版的行駛質感更加順暢與安靜。

缺點:“油改電”的可持續發展能力有限。

流用還是新造?各有利弊

這種流用原平臺的造電動車的思路,相對于“造車新勢力”的純電動車型,兩者各有利弊。造車新勢力本來就是從無到有,就是照著純電動車去造的,而對于傳統車廠,由于還要兼顧傳統燃油車,看起來原車流用在成本考量上會比較有優勢,重新匹配調校也較容易實施。

年輕人,這是本田的電動車(圖4)

但全新純電平臺在設計、結構上會更加簡化與模塊化,長久來看全新適應純電化動力的新車型會成為各車廠今后挖掘純電車型功能性潛力的必然舉措,也是為了體現一種與新世代消費者溝通的新形態,所以現在一些新型電動車都刻意強化設計辨識度。

年輕人,這是本田的電動車(圖5)

由于擺脫了傳統機械布局的限制,所以以后電動汽車的形態可以做更有效率與更具功能性的設計。

但汽車發展百多年來,各類型車種細分已很成熟定型,短期內我認為也不會有非常性的電動汽車新形態設計產生,至多是相對簡化或強化辨識度的設計感,而基本架構與格局仍是原本的內核,所以原車流用也有其優點,至少不會割裂與原有傳統動力汽車的文化,能較好地延續傳統與品牌辨識度。

年輕人,這是本田的電動車(圖6)

所以VE-1采用受歡迎的原型平臺繽智,對效率的提升是有幫助的,原本空間布局亦是優越的,保留這些優點去,油改電則可以發揮原有平臺的優點。

有了基礎后則更順利,利用原本中置油箱的空間,將電池置于中下部,原本發動機艙位置正好放電機,利用已有的并充分活用原有資源,省卻了重新設計的成本。

年輕人,這是本田的電動車(圖7)

所以VE-1幾乎等同于一部電動版的繽智,各項物理參數幾乎原封不變,包括車身尺寸、懸掛形式等,離地間隙稍稍增高一點以利于電池及安全設備的安放。

更加順暢與安靜

由于搭載電池,電動車普遍比同型燃油車要重(VE-1整備質量1670kg,比最重的繽智還要重270kg)但扭矩及日常行駛加速效率都要比燃油版要高。又因車重與性能依舊在平衡的范疇內,VE-1的輪胎規格依舊沿用原本的215/55R17 94V。

年輕人,這是本田的電動車(圖8)

基本的動力參數上,采用三元鋰離子電池與永磁同步電動機,最大功率120kW,最大扭矩280Nm,快速充電時間55.0分鐘,標準充電時間9小時,最高時速140km/h,0-50km/h加速時間≤4秒,NEDC綜合工況續航里程401km。

實際試車,雖然明顯感到這是一臺更重的繽智,但整車的行駛質感卻更加順暢與安靜,自重的增加一定減低了靈活度,但對于行車質素是會有一定的增強。VE-1行駛時展現了整車較佳的精致度,流暢順滑的動力和NVH表現都比汽油版更好,電機的加速力表現和續航里程都很合理。

年輕人,這是本田的電動車(圖9)

駕駛感則無需適應,依舊是繽智輕松易駕的感受,但方向盤更為輕盈,欠缺溝通。整體以輕松舒適易駕為主旨,280Nm的扭力在運動模式下確有一種爽朗明快的彈射力,日常駕駛一腳電門下去能很輕松快速地達至120kn/h的高速巡航時速,極速可達140km/h以上。

年輕人,這是本田的電動車(圖10)

預設的四種駕駛模式將標準、運動與強能量回收模式(B模式)間互相組合,日常以標準模式行駛,不強制回收能量,與汽油車保持同等的滑行阻力感,Sport和B模式間的相互組合則有一定的實用性和可玩性,例如B模式適宜長下坡時減少剎車踩踏次數,電耗表現及續航提升。

年輕人,這是本田的電動車(圖11)

需要適應一下的是剎車,VE-1是本田那種腳感較硬的踏感,輕點剎車時VE-1會很靈敏地觸發能量回收,結合在一起的制動力良好,但此后持續的制動踩踏的力道與回饋的硬度及實際的制動力之間表現并不線性與具比例感,不過這只是駕駛體驗感的問題,實際的制動效能是令人安心的,只不過你需要稍微大力一些踩剎車。

沿襲繽智的外觀

設計上沿用了原本繽智的框架,只在少量細節處做了一些電動化的標識性設計,類似一些EV化的裝飾手法,例如封閉的中網加入一些環保意味的顏色飾條,輪圈的設計無論涂裝還是條幅形狀也帶有一種電驅未來的時代特征,VE-1沿用了近似汽油版繽智的設計,但涂上了鐵灰色的涂裝。

年輕人,這是本田的電動車(圖12)

雙色車身和活潑的車身顏色是基本的年輕化設計,與汽油版繽智最大的外觀差異是VE-1竟然增加了兩塊車側踏板,此舉或許是為了強化VE-1較繽智更強的年輕戶外風。

年輕人,這是本田的電動車(圖13)

體現本田的功力

無論日常車速還是高速行駛,VE-1在性能表現、行駛穩定性以至操控能力都表現合理而且具平衡性,體現了良好的成熟度,適配燃油版原車平臺整體波瀾不驚,幾乎可以無縫連接兩種動力間的駕駛規律與習慣。這種設定調校的完善度,也正體現了本田在電動車制造上的水準。

本文相關詞條概念解析:

電動車

電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源,通過控制器、電機等部件,將電能轉化為機械能運動,以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動車于1834年制造出來,它是由直流電機驅動的,時至今日,電動車已發生了巨大變化,類型也多種多樣。

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