? 从「课本涂鸦」到应对汽车电气化时代,专访通用全球设计副总裁 Michael Simcoe_新能源汽车_大象汽车网

從「課本涂鴉」到應對汽車電氣化時代,專訪通用全球設計副總裁 Michael Simcoe

從「課本涂鴉」到應對汽車電氣化時代,專訪通用全球設計副總裁 Michael Simcoe(圖1)

在筆記本上畫畫,我估計很多人在學生時代都干過類似的事,更有甚者可以創作出千姿百態的杜甫。我們都說興趣是最好的老師,不知四十年前在學校筆記本上畫小車的 Michael Simcoe 有沒有向往過,有朝一日入駐汽車設計教父哈利·厄爾的辦公室,成為通用汽車的設計副。

Simcoe 是澳大利亞人,也是通用歷史上第一位非美國籍設計副,采訪這種大咖的機會我們當然不會放過。不過在這之前,澳大利亞人與通用設計師兩個名詞在我腦海中碰撞時,得到的卻是一部汽車設計師的血淚史。

澳大利亞是一片神奇的土地,流水的巡洋艦,鐵打的大 V8,沒有 V8 的車對于澳大利亞人來說是沒有靈魂的,他們崇尚馬力和速度,連豐田第二代亞洲龍(參數圖片)到了澳大利亞都推出了限量 500 臺的運動版本。當一個土生土長的澳大利亞人進入通用在本土的霍頓公司做設計師時,第一反應肯定是將 V8 發揚光大。按照 Simcoe 的履歷,他是最早推行柔性平臺的設計師,目的可想而知,讓所有產品線都能共用 V8 引擎。

在新能源領域,柔性平臺的應用和可以基于同樣的電池電機打造風格不同的外觀,比如從低坐姿的轎跑車型到高坐姿的 SUV。電氣化使柔性平臺的優勢更加明顯。

我們就設計與工程的關系對他進行采訪時,Simcoe 給出了這樣的觀點:汽車設計師并不是造型師,設計師對汽車的影響是全面的。好的產品于平衡各方意見,無論是設計、制造還是工程,哪一方占據特別主導的地位都不能產生最佳結果。設計師也必須像工程師一樣平衡成本和法律對外觀上的規定,確保設計與其他要求相融合。在各方的爭論中最終獲益的一定是消費者。

讓人有些意外的是,Simcoe 在工作中最怕的居然是讓同事覺得老板(指 Simcoe)永遠是對的,因為在他看來,很多設計決策是非常主觀的,所以不可能有一個人永遠正確,要多聆聽不同意見。

設計能力上,Simcoe 在霍頓時就有出色的表現。1998 年,Simcoe 拿出了一臺 Coupe Concept 的概念車(參數圖片)設計,這款車隨后演變為霍頓旗下著名的 Monaro 跑車。霍頓一直以來都是通用的子品牌,在澳洲市場上自給自足。但從 Simcoe 主導設計 Monaro 開始,霍頓的車逐漸向美國市場出口,Monaro 在美國被掛上 Pontiac 標成為了著名的 Pontiac GTO。

從「課本涂鴉」到應對汽車電氣化時代,專訪通用全球設計副總裁 Michael Simcoe(圖2)

圖片來自 gmauthority

估計很多人都想不到,Simcoe 在裝修自己的家時靈感迸發,無處釋放的他發揮了骨子里的課本涂鴉天賦,將 Coupe Concept 的概念初稿直接畫在了布上,就是如此獨特的打法扭轉了霍頓在通用集團中的地位。他對于設計非常專注且執著,千禧年時他為留在霍頓完成一款車型的設計,放棄了升職的機會。

電動車和大屏,如何影響汽車設計?

如今,Simcoe 需要利用自己強大的能力拿捏通用集團及其所有子品牌的設計方向。汽車電氣化比預想中來得更快,電動車的受眾面逐漸拓寬。采訪時就電動車的外觀設計和內飾設計趨向兩方面,Simcoe 給出了這樣的答復。

越來越多電動車設計沒有格柵或者運用一些非傳統的圖形。在 Simcoe 看來,這只是一種選擇,無所謂好壞。他說,有些廠商會刻意突出電動車在這方面的特性(指取消格柵)使產品看起來很科幻,但其實隨著電動車變得更加尋常,這樣的設計會慢慢淡化,而最終回歸理性。電動車不應該為了看上去有別于燃油車而刻意設計什么。

另外,電池尺寸會影響電動車的比例,由于電池尺寸問題,許多車型被設計成跨界車或者 SUV,隨著電池技術革新,電池尺寸對汽車設計的影響會越來越小。

關于內飾,科技的重要性不言而喻,它使汽車設計涵蓋更廣泛的領域。從用戶需求出發,設計師不僅需要考慮造型,還需要設計人性化的界面創造良好的客戶體驗。因此,我們的設計團隊不僅包括內外飾設計師,還包括界面設計師和游戲設計師。通過用戶界面,客戶能夠體驗到與車輛的聯接以及車輛所配備的科技功能。

每款車型的擁有者都希望獲得卓越的設計,各種元素所帶來舒適感。由于人們對于智能手機的使用習慣,現在的設計師們需要尋求另一種平衡,比如對于物理按鍵的取舍。取消物理按鍵通過觸控屏幕完成所有操控對于控制成本是一個好的選擇,但是,如果考慮顧客的感受,這樣的設計會影響車輛內部的視覺美感。顧客既需要優秀的界面,也需要賞心悅目的內飾。因此,設計師需要掌握其中的平衡—平衡客戶的期望與工程解決方案,也是關于傳統與未來科技之間的平衡。網聯車的多需求對設計師們也是非常有意思的。

越來越重要的中國設計

作為通用汽車的全球設計副,Simcoe 并不會親力親為的去設計某款車,事實上,目前通用旗下的各個品牌都有獨立的設計工作室或設計負責人,Simcoe 負責掌控大方向,但是各個品牌在設計上的自由度又是很高的。

在這其中,中國市場和中國設計發揮的作用越來越大。Simcoe 說,以往是全球設計靈感影響通用在中國的設計部門,但如今,中國設計師的提案可以參與到全球設計師的討論中。中國對通用全球設計的影響也越來越大。

而如果越過通用汽車來看整個國內汽車行業,Simcoe 認為,過去幾年國外品牌主導設計的時代正在慢慢過去,現在是自主品牌開始主導設計,本土品牌在設計層面前所未有的強大。當然,這種變化也離不開市場的驅動。

Simcoe 針對如今變化莫測的汽車市場有著自己更加深刻的認知。上任設計副以來有三年時間了,我們可以看到無論是凱迪拉克的雙外觀設計,還是別克更具有雕塑感的造型,都獲得了不錯的市場反饋。

我們不知道作為汽車設計界的老炮兒,Simcoe 通過哪些渠道跟上時代,但是他說,在通用見證了汽車產業的迅速發展,從這個角度來說,在全球設計副的位子上,有巨大的使命感和感。

好吧,如此耿直。

本文相關詞條概念解析:

設計師

設計師(adesigner;acreator)是對設計事物之人的一種泛稱。通常是在某個特定的專門領域創造或提供創意的工作,從事藝術與商業結合在一起的人。這些人通常是利用繪畫或其他各種以視覺傳達的方式來表現他們的工作或作品。分為建筑設計、藝術設計、平面設計、展覽設計、工業設計等領域。設計師也是用來稱呼在某種設計領域但還在學習階段的人,他們通常沒有執照或是沒修習相關領域的課程。

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